主打性价比 本网起亚韩亚4S店测试新索兰托

【青岛网上车市讯】在起亚青岛韩亚4S店举办的新索兰托试驾活动中，小编将为大家呈现新索兰托的众多性能、外观、内饰细节。作为一款以整车进口作为卖点的韩系车型，价格和品质是值得期待的。但是究竟这款走时尚、城市路线的全新索兰托，性能、操控、制动方面的表现如何?请继续阅读我们的试驾报告。

新索兰托全新改款的外形当然秉承起亚最新定义的家族基因——太极虎前脸。与温文尔雅的轿车“虎脸”(福瑞迪)相比，这款SUV的前脸更具霸气，有虎啸之势，和整车风格更加协调。而在虎啸之后是否同样拥有虎威，我们给出了客观的答案。

不得不说，驾驶一辆外形抢眼的SUV，伴随着良好的视野，行车变得如此惬意。一路我们来到了测试场地，测试当天的气温比较高，路面温度也相对比较适合轮胎。除了车内的驾驶员要忍受没有空调的测试环境以外，其他条件都已齐备。

首先做的是百公里加速测试。对于235/60R18寸的轮胎，应付新索兰托这样的SUV还是绰绰有余的。起步时的抓地力非常充分，即使在转速较高的情况下，轮胎也不易产生打滑的现象。新索兰托采用2.4L 最大功率为128KW(6000转)的I4发动机，可以提供的最大扭矩为225Nm(3750转)。我们使用了运动挡直接加速模式，一挡的起步反应很快，有灵动之势。一挡的加速全程持续有力，进入二挡也很平顺，车身没有明显的冲击。但从加速度G值的分析可以看出，进入二挡后动力随着速度的增加有逐渐减弱的趋势。

如此调教的发动机比较适合在城市道路情况下使用，停停走走频繁切换。起步的敏捷变得非常重要，而如果你赶时间，变道抢线时也能为你争得先机。

制动测试环节在本次测试中无法正常进行，因为本次的测试车辆被拔表，所有电子系统都关闭，包括ABS、ESP等重要电子安全系统。在没有电子系统辅助情况下，我们以时速100km/h充分制动，车轮迅速抱死，车身有明显的跑偏，注意这个时候千万不能猛打方向，这将会导致很严重的后果。轮胎发出刺耳的尖叫并且生成一片白烟。

经过此役，我们编辑总结出个结论：买车一定要买有ABS、ESP等安全电子系统的，如果没有，那至少也要保证个ABS吧，如果连ABS也没有，那就祈祷安全气囊能及时弹出，要是安全气囊也没有，那就别开车了。当然，这也我们调侃的话，总归别小看了这些电子安全系统的介入。关于详细的新索兰托制动方面测试，我们还会在近期的对比测试中做相关详细报道。

悬挂方面，新索兰托采用了前麦弗逊后多连杆型，是目前比较主流并且很多轿车都采用的悬挂形式。在绕桩过程中，我们发现新索兰托虽然没有像某些日系SUV软得一塌糊涂，但是整体上还是偏向于舒适。穿桩时有些许转向不足的倾向，但宽胎的稳定性在这里得到体现，不易出现失控，方向也始终在可控范围之内。

总得来说，新索兰托是一款比较容易上手的车型，适合城市道路使用，又能偶尔撒点野。是提升生活情趣和品位的实用工具。

另外还有一些新索兰托的细节要跟大家分享。首先，打开发动机盖，我们会发现新索兰托的发动机显得很紧凑，不知道起亚是否为安置更大排量的发动机准备空间，这款2.4L的发动机在机舱内显得有点廋小，周围留下比较大的空隙。

配置方面，新索兰托出奇地把倒车影像设置到车内后视镜上，当挂入倒档后，车尾广角摄像头的影像会自动出现在后视镜上，效果也比较清晰。这种倒车影像解决方案很有可能成为今后的发展方向。

在娱乐系统中，新索兰托配备了多种音源输入方式，有音频直接输入，USB接口和SD卡直插口。保证了车主的各种既有娱乐设备可以随时与车载影音系统接驳。

出于舒适性考虑，新索兰托还在后排的B柱上设计了出风口，这在SUV中并不多见。由此也可以看出新索兰托比较偏向舒适性。

我们对新索兰托的印象是，这是一款适应城市行走的车型，同时兼顾越野性能。于城市之间得一份从容;于山水之间得一份惬意!

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(编辑 王亚楠)